Статьи: Челябинская область

С утречка поднявшись Аня, Иван и Рома отправляются на покорение Поперечной. Мы с Юлей притворились, что спим и не пошли. Погодка подвигам не способствует — дождь и туман. Ну и понимание того, что на Поперечную придется лезть сквозь сугробы снега и по сырому курумнику энтузиазму не способствует. Ну их нафик эти Поперечины. Группа героев же бесстрашно уходит в туман, взять Поперечную для них дело чести.

Первая часть путешествия

По описаниям наших злоключений на шихане может показаться, что прям какое-то сборище мазохистов. Ан нет, не правда Ваша! Это просто обалденные скалы, а вид, который открывается в обе стороны с вершины скалы просто бесподобен.

Что-то я отвлекся… после обеда, описанная ранее, мерзкая погода закончилась, а у нас как раз закончился «Весёлый жумар» для всех желающих.

Далее улучшившаяся погода позволила некоторую свободу действий — начало работать сразу три направления (Скалолазание, спуск дюльфером с подстраховкой инструктора, радиальный поход-экскурсия).

В Калачёво на территории ЧелАвиа с лета прошлого года в качестве учебного пособия разместился советский пассажирский самолёт Як-40. Самолёт, разумеется, имеет свою историю. Выпущенный в 1976 году, он успел полетать в советском Аэрофлоте, к которому причисляли в то время любое гражданское воздушное судно СССР. С 1993 года самолёт почти десять лет трудится в Челябинском авиапредприятии. С 2002 по 2005 года летает в авиакомпании ХантыАвиа. Крайним местом работы самолёта было Второе Свердловское авиапредприятие, что базировалось в аэропорту Уктус.

Не нашёл точной информации о переезде самолёта из Уктуса в Баландино, предположительно это 2008−2009 года, и с этих времён он просто стоял на стоянке Челябинского аэропорта.

Вторая часть путешествия

Каким бы прекрасным местом не оказалась цель очередного путешествия, несомненно во многом исход выезда зависит от всех, как от организаторов, так и от обычных участников.

Удалось побывать на удивительном мероприятии в прошлую субботу. Была организована экскурсия силами замечательного человека Юрия Латышева.

Завидую Челябинску. Да не только Челябинску, Екатеринбургу, Саранску, Казани. Все эти города почему-то могут себе позволить строить спортивные сооружения высокого уровня. А у нас так ничего нового и не появилось… Болеем за пермских олимпийцев, а их все меньше и меньше. Вскоре, при таком пассивном отношении, совсем не останется.

Ледовый дворец «Уральская молния» — современный спортивный комплекс для организации соревнований по конькобежному спорту и организации тренировок спортсменов. Кроме конькобежного спорта на базе дворца есть возможность для тренировки хоккеистов, фигуристов, для занятий популярным кёрлингом и шорт-треком. Ну и конечно, проводятся массовые катания для обычных челябинцев

Проехав через центр Миасса, мы достигли заводоуправления УралАЗа и в 9:05 утра припарковались на площади перед ним. Через дорогу стоял памятник фронтовому «Захару», первой продукции этого автозавода.

В морозный день мы решили съездить в сторону Челябинска, нашей целью был Коркинский угольный разрез, который находится рядом с городом Коркино. Весь разрез был заполнен туманом до краев как стакан с молоком. Впрочем, можно было предположить, что будет туман — морозно, высокая влажность и полное отсутствие ветра. Из-за тумана впечатляющие виды сделать не удалось. Будет повод заехать сюда еще раз.

Коркинский угольный разрез — крупнейший в Европе. Огромнейшее месторождение угля здесь было открыто в 1931 году. Глубина карьера составляет более 500 метров, это один из самых глубоких карьеров с добычей открытым способом. Сейчас подъем угля наверх почти полностью осуществляется по железной дороге. Вдоль карьера на многие километры тянутся отвалы.

На Таганае до этого я не был ни разу. А тут брат Игорь позвал. Он уже собрал толпу желающих. Я решил, что надо тоже там побывать хоть раз.