Статьи: Города

В Калачёво на территории ЧелАвиа с лета прошлого года в качестве учебного пособия разместился советский пассажирский самолёт Як-40. Самолёт, разумеется, имеет свою историю. Выпущенный в 1976 году, он успел полетать в советском Аэрофлоте, к которому причисляли в то время любое гражданское воздушное судно СССР. С 1993 года самолёт почти десять лет трудится в Челябинском авиапредприятии. С 2002 по 2005 года летает в авиакомпании ХантыАвиа. Крайним местом работы самолёта было Второе Свердловское авиапредприятие, что базировалось в аэропорту Уктус.

Не нашёл точной информации о переезде самолёта из Уктуса в Баландино, предположительно это 2008−2009 года, и с этих времён он просто стоял на стоянке Челябинского аэропорта.

Проехав через центр Миасса, мы достигли заводоуправления УралАЗа и в 9:05 утра припарковались на площади перед ним. Через дорогу стоял памятник фронтовому «Захару», первой продукции этого автозавода.

Посмотрев на Уфу, следующим утром я отправился на трассу, чтобы добраться до Челябинска. В город черной металлургии, падающих метеоритов, мужчин-работяк и суровости, которая проявляется в неприступных домофонах. Город понравился больше Уфы, но меньше Казани. Посмотрел только центральную часть. Она небольшая, за два неспешных часа можно управиться. Но интересовало меня в Челябинске совсем иное: близкое расположение к Карабашу, который славится своей плохой экологией.

1. В Уфе я жил рядом с трассой М5. Парень, вписывающий меня, подбросил до дороги и дал некоторые рекомендации по автостопу в этом месте, которыми я любезно пренебрег. Было утро, солнце жарило нежно, я кушал яблочко и ждал машину. Фуры проезжали, не обращая на меня внимания. Оставалось только ожидать. И опять, как с тем микроавтобусом, я услышал из-за спины звук подкатывающейся машины. Это была двенашка. Видимо мужик проехал мимо меня, передумал и решил забрать. Мужик оказался нефтяником. Каждый месяц ездит по этой дороге из дома до работы — это около 1400 км. Путь его пролегает через Челябинск, чему я был очень рад.

Завидую Челябинску. Да не только Челябинску, Екатеринбургу, Саранску, Казани. Все эти города почему-то могут себе позволить строить спортивные сооружения высокого уровня. А у нас так ничего нового и не появилось… Болеем за пермских олимпийцев, а их все меньше и меньше. Вскоре, при таком пассивном отношении, совсем не останется.

Ледовый дворец «Уральская молния» — современный спортивный комплекс для организации соревнований по конькобежному спорту и организации тренировок спортсменов. Кроме конькобежного спорта на базе дворца есть возможность для тренировки хоккеистов, фигуристов, для занятий популярным кёрлингом и шорт-треком. Ну и конечно, проводятся массовые катания для обычных челябинцев

Когда мы хорошо освежились и решили покинуть берега лазурного красавца Тургояка, я уже было подумал, что пора двигать в Челябинск — было уже около девяти вечера. Через два часа мы были бы дома. Однако командор автопробега решил иначе:
— Ты ещё Карабаш не видел! Это нельзя пропустить и надо видеть!
— А что это ещё за Карабаш такой? Чем славен?
— Доедем, увидишь, — загадочно молвил мессир polar_bee, — это инопланетное место.
— Так мы успеем обернуться?
— Не знаю, но попробуем успеть… туда еще порядка полусотни км…
— Но смотри. Тебе видней…
И мы, уже в предзакатном состоянии неба, помчались по шоссе от Миасса на север.
Навстречу краю Большой Меди, духу достопочтенного сэра Лесли Уркварта и сумасшедше инопланетным пейзажам.

Итак, соберитесь с духом и идёмте за мной!

Вчера пошла в молочный магазин, вышла оттуда и думаю: а не прогуляться ли мне к озеру? Было тепло, часов шесть вечера. У меня с собой был фотоаппарат, а поскольку я весьма интересуюсь птицами, то мне показалось, что такая прогулка будет иметь смысл в плане сбора материала для нового птичьего Blog-a-thon'а. (В прошлом году мы трижды устраивали птичий Blog-a-thon, и всякий раз он оказывался великолепным. Кстати, приглашаю к участию в нем всех желающих!)

Сразу скажу, что в этом году мне уже посчастливилось сделать немало фоток с птицами, и некоторые, на мой взгляд, вполне удались. Сняла несколько птичьих фоток и во время вчерашней прогулки (хотя несколько превосходных птиц от меня и моего фотоаппарата, увы, ускользнули). Однако новый птичий Blog-a-thon мы будем проводить, я думаю, несколько позже (например, после моего возвращения в Москву), а пока что поставлю несколько других фоток со вчерашней прогулки. Ставлю далеко не все, потому что ранневесенний пейзаж довольно уныл и однообразен, а мое увлечение живописным (в духе очерка Хэзлитта «О живописном и идеальном») вряд ли может найти много единомышленников. ;))

Весна — время пробуждения и возрождения. Природа оживает после спячки, огородники вытаскивают тяпки из чуланов, ну, а скалолазы, еще снег не успел сойти, уже расчехляют веревки.

Снег действительно не успел сойти, более буквально накануне выезда заблудившийся снегопад прошел по нашим краям. Причем снега действительно было еще прилично, местами по пояс, но за праздники большая часть снега стаяла и возвращались уже почти посуху. Посему выезд традиционно сопровождался грязевыми ванными, как для пеших, так и для экипажа осуществляющего заброску.

Бренд Златоуста самый разобычный, но и самый наглядный и впечатляющий, конечно, трамвай. Знакомство с городом экскурсией на трамвае. Могу заверить — впечатлений и ощущений будет под завязку. Испытавшие подтвердят. Вот уж что и дешево, и сердито. Купил билет и экскурсничай из конца в конец, пополняй фотовиды из окон слева вправо. Ну, а встал на заднюю площадку, и всю дорогу перед тобой почти что круговая панорама, просмотр до самого городского уголочка.

В морозный день мы решили съездить в сторону Челябинска, нашей целью был Коркинский угольный разрез, который находится рядом с городом Коркино. Весь разрез был заполнен туманом до краев как стакан с молоком. Впрочем, можно было предположить, что будет туман — морозно, высокая влажность и полное отсутствие ветра. Из-за тумана впечатляющие виды сделать не удалось. Будет повод заехать сюда еще раз.

Коркинский угольный разрез — крупнейший в Европе. Огромнейшее месторождение угля здесь было открыто в 1931 году. Глубина карьера составляет более 500 метров, это один из самых глубоких карьеров с добычей открытым способом. Сейчас подъем угля наверх почти полностью осуществляется по железной дороге. Вдоль карьера на многие километры тянутся отвалы.

Щелкайте по белым меткам и «гуляйте» по виртуальному туру
Озеро Аракуль, согласно красивой башкирской легенде, переводится как «Слеза озеро». И наплакала этот хрустально чистый водоём невеста, навеки разлучённая с любимым злыми духами. Юношу они превратили в каменную гряду на берегу, девушка после тоже окаменела от горя. Вода в озере действительно необычно прозрачная, по берегам усыпанная камнем, ближе к середине илистое дно. Хрустальной водой озеро снабжают многочисленные родники.