Статьи: Челябинская область

Месторождения магнитного железняка в Златоустовском округе были известные еще со времен Палласа. В документах Златоустовского архива имеется донесение № 1764 от 1802 года «московского именитого купца и гражданина Андрея Андреева Кнауфа». Уже в то время были известны месторождения магнитного железняка на левой стороне р. Кусы, на горе по левую сторону безымянного ключика (ныне р. Магнитка) и другие.

Александровский рудник был среди первых разрабатываемых рудников на горе Иркускан и свое название он получил в честь императора Александра I. Начало разработки Александровского месторождения князьями Белосельскими-Белозерскими относится к 1826 году.

Впервые присутствие никелевых руд в Уфалейской даче было обнаружено случайно, в 1907 году при поиске и добыче железных руд на Нижне-Каркодинском железном руднике и на Черемшанской горе.

А это снова Челябинск, точнее Челябинская область. Оказывается в Челябинской области, на реке Большая Сатка, у деревни Пороги, находится старейшая и до сих пор действующая гидроэлектростанция.

Немецкие и австрийские компании еще в 1908—1909 гг. начали изготовление и поставку оборудования для электростанции. Только представьте, 104 года уже работает оборудование.

КАРАБАШ

Городишко экологической катастрофы, выстроенный заключенными и усыпанный их костями в 1930-х годах

Отгремел большой праздник им. 64-ой годовщины Великой Победы. Все дела более менее сделаны. Остается еще один выходных и сил сидеть дома уже нет никаких. Душа тянется к прекрасному, т. е. на природу. Долго вожу пальцем по карте челябинской области, наконец выбор пал на озеро Аракуль. Как раз на досуге попадалась информация про это озеро и гору Шихан. Туда и решено было направить стопы, т. е. колеса нашей многострадальной машины. Она нас наверное уже ненавидит за все те дороги которые она стойко преодолела. А большинство из них больше похожи на направления, чем на дороги.

Итак 150 км по маршруту Челябинск-Аргаяш-Кузнецкое-Кыштым-Касли-Маук пройдены. После Маука, на примерно 8-м километре стоит знак на Аракуль — 12 км. Половина из них до Силача более-менее асфальт, а дальше насыпаный щебень. Не знаю как назвать камни размером в 3−4 см. Вроде и не щебень, но и не булыжник.

Въехав в деревню нашли подъезд к воде. Озеро в этой части сильно заболочено. Решили не тратить время на поиски другого места, т. к. остальная часть путешествия должна была пройти пешком. Наскоро перекусив под какафонию сотен, если даже не тысяч лягушек двинули к обход озера. Так как расположения горы я не знал, то было решено либо обойти озеро вокруг — благо небольшое, либо по пути найти какую-нибудь гору и назвав Шиханом на нее и залезь. :)

1. То самое место, где мы оставили машину и поели под аккомпанимент лягушек.

Что мы знаем о Магнитогорске? Во-первых, название это каждый слышал хоть раз еще в школьном курсе экономической географии. Крупнейший металлургический комбинат Советского Союза, граница Европы и Азии, город рабочих, а еще «каждый 3-й танк и каждый 2-й снаряд Красной армии был сделан из металла Магнитки». Я представлял себе Магнитогорск как мрачный индустриальный гигант, где воздух отравлен, а по улицам страшно ходить (таким я запомнил Нижний Тагил). И тем удивительнее было обнаружить чистый, светлый и культурный город, к тому же обладающий поразительным архитектурным ансамблем.

Как уже говорилось в посте про Николаевку, путь в это глухое село с казачьей крепостью лежит через Варну — довольно крупную для Урала станицу (9,8 тыс. жителей) в 220 километрах от Челябинска по железной дороге. Варна и сама примечательна кое-чем: во-первых, её громкое название — отнюдь не совпадение, в окрестных степях есть Париж, Берлин, Лейпциг и даже Фершампенуаз. А во-вторых, на окраине Варны стоит древний мавзолей Кесене, известный в этих краях как Башня Тамерлана — один из нескольких уцелевших в России памятник Золотой Орды.

В прошлой части мы пересекли город на трамвае почти из конца в конец, осмотрев удаленные от центра Красную Горку и вокзал. Однако примерно на середине пути трамвай выходит к берегу Заводского пруда, к старой плотине на реке Ай у подножья Косотура, к часовне на месте разрушенного Троицкого собора. В этом месте трамвай проходит по самой границе Старого города, спрятавшегося между Косотуром и Уреньгой, над долиной речки Ай. Издалека Старый город Златоуста почти не виден — но он чрезвычайно красив и колоритен. Тут есть и мощные сталинские ансамбли, и конструктивизм, и настоящие узкие кривые улочки, петляющие по склонам горы.

И может быть, если бы Златоуст стоял на плоской равнине, его Старый город был бы совсем обычен, но из-за своего расположения это один из самых красивых и колоритных городских центров России.

Начнем путь в Старый город там, где, собственно, Златоуст и начинался — у завода «Булат». Вот так выглядит плотина на речке Ай, параллельно которой проходит трамвайный мостик.

Один из моих любимых типажей старого города — «купеческая республика», коих немало раскидано по Дальней России. Две трети наследия оставлены парой-тройкой влиятельных фамилий, сердце города — не храм и не крепость, а гостиный двор или пассаж, и почти отсутствует рядовая застройка: каждый дом — попытка какого-нибудь купчины заткнуть за пояс всех своих соседей, и такие дома слагают целые улицы. Особенно купеческими республиками были богаты удалённые от беспокойных границ и строгого центра периферии — Сибирь, Урал, Поволжье, Русский Север…

Троицк, о происхождении которого уже говорилось в прошлой части, на мой взгляд входит (вместе с Ирбитом и Бийском) в первую тройку «купеческих республик». Точнее, он куда многограннее, но эта грань — самая яркая: пожалуй, Троицк — самый богатый гражданской архитектурой город на всём Урале.